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中国科学院力学研究所副研究员韩桂来上星期在线上演讲中说，在建中的北京怀柔的JF-22风洞，能在30倍音速30模拟每秒10公里的高速飞行。 结合在北京的现有风洞，将使中国在这一领域领先西方约二、三十年。韩桂来说，飞机在这种速度下飞行，表面的温度可能会达到摄氏一万度，热得足以把空气分子分解成原子，甚至为其中部分原子充电。 随着飞行器速度提高，温度会在短时间内迅速提升。温度达到2000摄氏度以后，氧分子就会变成氧原子，甚至变成离子，氮分子会变成氮原子，出现一些很复杂的情况，这时候空气不再是我们呼吸的空气了。 韩桂来说，JF-22复现风洞用的是正向爆轰驱动，驱动功率大概是15000兆瓦。而三峡大坝的装机容量是22000兆瓦，所以在JF-22工作的那一瞬间，总功率是可跟三峡相比的。 而中国和其他国家都砸下重金，致力研发高超音速飞行技术，以使人类能在一两个小时内就到地球上任何地方。此外，这也能使太空发射的成本降低90%以上，甚至可能使太空旅行普及化。随着中美竞相抢占全球科技领导地位，也使高超音速飞行融入生活的竞赛变得更激烈。 近几年来，中国已经部署了多款高超音速武器，一年试飞的次数相当于美国十年的次数。另一方面，中国高超音速试飞成功率出奇高，从未传出坠毁的消息。 2019年时，中国航天当局进行了一项秘密实验，而一般认为，他们是在测试能在普通机场起降的原型太空飞机。 此外，中方研究人员在科学期刊内详述，他们设计了世上其他任何地方都不曾见过的高超音速发动机。而中国在高超音速研发上的成功，部分要归功于在风洞内运用的独特技术。 JF-22和其他国家的设施不同，不是用机械压缩机，而是靠化学爆炸，以产生高速气流。 当风洞启用时，燃烧的速度比瓦斯炉快一亿倍，可制造出类似飞机在高空以超高速飞行时遇到的激波。据韩桂来说，每架飞机或武器模型在生产前，都必须在风洞接受约一万次测试。 他强调，相关实验的时间一定要够长。而在中方的风洞出现之前，国际上非常先进的激波风洞有两个，一个是美国的LENSⅡ，它的模拟飞行速度可达7马赫，持续时间为30毫秒。另一个则是日本的HIEST，而它的实验时间只有2毫秒。至于中方的实验时间，则可长达100毫秒，而正常工作时间约为130毫秒。 " 我们在实验时间上比它们长很多，因此飞行器模型就可以做得比它们大，做的实验就可以比它们先进"，韩桂来说，...